支持公交车进站时间信息 手机应用行人导航体验(2)

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公交车进站时间信息，部分开通的线路、能够使用的情况及无法使用的情况

对应用介绍中的“下一班车进站时间”功能在哪，从网友反应来看，似乎多有疑惑。实际上在主界面中，使用菜单键便可见到地铁查询、公交查询、周边查询、天气、公交到站及更多选项。“公交到站”即为下一班次公交车查询的入口。

菜单键调出的功能

实时到站信息查询依靠公交车载GPS系统，据介绍，目前提供实时到站信息查询的公交线路有300路、944路等约200条线路，但因GPS系统未全部覆盖，查询线路的范围只能一步步推广。使用中，在力所能及的测试范围内，仅一条线路提供了实时到站信息，并且提示“正在更新数据”而无法使用。在可使用的站点中，按先后排出了即将进站车辆的距离及预估时间。据网友反馈，或许因路况难定，该预估时间并不完全准确。

公交线路、车站及地点信息

针对具体线路或某一地点，“行人导航”给出不同功能及呈现方式。对普通地点，提供周边信息、快捷线路等信息;对地铁、公交线路，将列出具体站点、发车间隔、首末班时间等;对地铁、公交站点，则会给出途经该站的线路、周边地图。

地铁线路及地铁站内图示

其中，地铁站的呈现方式尤为精细，除线路、位置等普通站点信息外，还标明了换乘站点、各站设施，并给出内部平面图，图中包含卫生间、电梯、出口的具体位置信息。

此外，在“更多”中的设置里，可进行清除历史记录缓存、调整语音音量、调整背景常亮方式等操作;“出行提示”里，有地铁购票注意事项、一卡通购卡须知等信息，对旅客应较为实用。

二、亮点及不足：实用性需加强，一个值得期待的开始

未在当前界面时，GPS仍在运行;只限北京使用

总体来说，“行人导航”以较有创意的方式，满足了不少人“到站提醒”及“下班车时间估算”的需求。据悉，该应用年内还将推出自行车租赁点信息、停车场空位查询、出租叫车服务等功能，并将适时推出P+R停车换乘服务，结合移动互联网与物联网，方便人们的生活。

但具体到某个功能，则总有不尽如人意之处。例如“下班车进站时间估算”的大面积无法使用，使该功能令人眼前一亮的实用性大打折扣;“到站提醒”同样因估算时间的误差，令人不敢轻易相信;开启指南针后，相比类似应用，对行进方向的判断也总有混乱之时。

此外，Android平台的特性，使“菜单键”成为一个既有趣又无奈的存在，该应用大量使用菜单键作为功能唯一入口，一方面简化了界面，一方面容易形成用户使用中的死角，以致网友反馈“XX功能根本找不到，是不是噱头”。这在将来移植至iOS平台时，也将造成界面上的较大不同，从而影响用户习惯。

智能机应用的一大瓶颈为电池，而“行人导航”相比其他应用，全程调用GPS，耗电明显(2.5小时，电量从74%降至47%，当然，耗电情况因机型不同而不同)，如果真的用作旅程“导航”，恐怕要多备几块电池。

不过，北京交通委员会等官方机构，在移动互联网方面做出类似尝试，终归是一个值得期待的开始。作为一款得到多方支持的应用，“行人导航”目前免费而且无广告，从新浪微博网友的评论来看，不少人希望它能在自己的家乡也能得到应用，业已说明此类应用的巨大市场及民心所向。

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