自动驾驶技术：你了解造成多少死亡事故?

随着网络的发展，不仅给我们生活上带来了便利，也给我们的工作带来了便捷，为了适应人们的各种需求，网络也在不断的发展，衍生出来很多种类，供人们使用的工具，自动驾驶技术就是其一，但你了解自动驾驶技术造成的事故吗？接下来小编带大家看一下：

2016年6月30日，美国特斯拉轿车公司证明，一辆该公司出产的S型电动轿车在主动驾驶形式下发作撞车事端，导致司机身亡。美国负责监管公路交通安全的组织正在对事端车辆的主动驾驶体系打开调查。这是美国首例触及轿车主动驾驶功用的交通逝世事端。

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事端于2016年5月7日发作在美国佛罗里达州，导致涉事S型电动轿车车主、一名40岁美国男人身亡。特斯拉在官方博客中说，公司在事发后立即向美国国家高速公路交通安全管理局作了报告。

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美国国家高速公路交通安全管理局在一份声明中说，这起事端标明“需求对事端发作时启用的辅佐（主动）驾驶功用的规划和性能进行检查”。到2016年7月1日，该组织现已对这起事端打开初步调查，如发现涉事车辆存在安全隐患将下令召回。

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特斯拉解说说，涉事S型电动轿车其时正使用主动驾驶功用行进在有分割线的高速公路上，与前方一辆处于横穿公路方位的拖挂卡车呈笔直联系。在逆光背景下，S型电动轿车的主动驾驶体系和司机都没注意到拖挂卡车的白色旁边面，因此，S型电动轿车没有启用制动。由于拖挂卡车车身巨大，且处于横穿公路的方位，使得“造成这场车祸的景象组合极为罕见”，致使S型电动轿车挡风玻璃撞击拖挂卡车底部，整车从拖挂卡车下穿过。

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特斯拉称，假设S型电动轿车撞到拖挂卡车前部或后部，即便是在高速行进状态下，车上的防撞体系也会防止发作严重受伤，就像在“无数次类似事端”中所显现的那样。

主动驾驶作为一项新技能，是轿车行业其时的热门。但是，持怀疑态度的人士认为，主动驾驶技能至少现阶段依然不成熟，无法与驾车人对交通状况诸多因素、特别是突发事件的归纳判断比较。

美国闻名智库兰德公司2016年4月在一份研究报告中指出，主动驾驶轿车测验的总路程还很少，缺乏足够数据来对比这类轿车与传统轿车的安全性和可靠性。迄今为止，测验时刻最

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长的是谷歌主动驾驶轿车，从2009年至2015年，55辆谷歌主动驾驶轿车的路途测验总路程仅约130万英里（约合209万公里），其间共发作了11起小事端。

研究人员认为，主动驾驶轿车需求测验数亿至数千亿公里，才能验证它们在减少交通事端方面的可靠性，而现有的主动驾驶轿车至少要几十年乃至几百年才能达到这么多测验路程。如果要在主动驾驶轿车上市前证明其安全性，这不可能做到。

特斯拉2015年10月推出S型电动轿车的主动驾驶功用。出于行进安全考虑写，该公司于2016年1月更新了S型电动轿车软件，缩小了主动驾驶功用的适用范围。

上述事端发作后，特斯拉称，作为一项新技能，主动驾驶功用还处在公共测验阶段。主动驾驶是辅佐功用，需求驾车人始终把双手放在方向盘上。驾车人在使用主动驾驶功用时，需求保持对车辆的控制，对车辆负责任。

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