降薪停产、4S店无“国六”车可卖！猎豹汽车何处逢生?(2)

降薪停产、4S店无“国六”车可卖！猎豹汽车何处逢生？图5

实践上，猎豹轿车算得上是国内轿车界的“老兵”。揭穿资料闪现，猎豹轿车的母公司长丰集团始建于1950年6月，首要从事轿车整车研制、制作、出售，总部设在湖南长沙。1995年，长丰集团曾与日本三菱轿车协作，引入三菱帕杰罗轿车技术。尔后，长丰创建了“猎豹”越野车品牌。

2009年5月，广汽重组长丰轿车，成为广汽长丰榜首大股东。2010年11月5日，广汽集团和三菱轿车签署合资备忘录，两头按照50%：50%的合资比例组成新合资公司广汽三菱，在广汽集团要约收买广汽长丰的股份之后，长丰集团退出协作，但猎豹品牌被长丰方面保留了下来。

2015年前后，国内车市掀起SUV热潮，专注硬派越野SUV的猎豹轿车踩准了节奏。数据闪现，2017年猎豹轿车销量为12.5万辆，同比增加约40%，出售收入约113.2亿元。

不过，辉煌没能继续下去，销量断崖式下跌直接导致猎豹轿车赔本严重。2018年国内轿车职业28年来初次负增，SUV热度也逐步减退，比赛愈加白热化，猎豹轿车销量开端大幅下滑。2018年，猎豹轿车为自己设定了20万辆的销量目标，可是，实践销量仅为7.76万辆，同比近乎腰斩。

本年上半年，猎豹轿车累计销量跌至2.8万辆，旗下车型几乎全线崩盘。其间，从前的主力产品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等月销量仅为几百辆。

“质量”遭质疑

“军工身世”、“军工质量”是猎豹轿车长时间以来宣传的关键。不过，以“军工质量”自诩的猎豹轿车仍是在产质量量上“翻了车”。

本年1月份，猎豹轿车宣告召回2015年3月30日至2017年7月30日期间出产的部分猎豹CS10轿车，合计14.71万辆，几乎等同于这款主力车型近两三年的出售总量。召回原因是制动踏板中心连接组织的传动功率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，存在安全隐患。

“说心里话，有钱我也不买猎豹轿车，现在路上几乎也看不到几辆。”一名曾在猎豹轿车作业近十年的员工泄漏，由于产品返修量大，现在最累、作业最多的班组便是各大车间的返修班组。

《每日经济新闻》记者查阅第三方轿车质量点评渠道发现，除了CS10投诉颇多，猎豹CS9、Mattu迈途等车型也屡遭质量吐槽。从车主反应的问题来看，CS9的投诉首要会合在悬挂缺点、发动机冷却系统缺点导致熄火、电瓶缺点、转向系统异响等问题；Mattu迈途首要问题在于发动机功率缺少、制动失效、电瓶缺点、转向系统失灵等问题。

“军工质量”引来质疑，甚至有车主调侃：“每个月都要去一次4S店，不是在修车便是在去修车的路上。”

更为挖苦的是，此前在2017年第二批C-NCAP磕碰效果中，猎豹CS10磕碰总分为47.4分，仅获得了3星的效果，位列倒数榜首。其间，在正面100%磕碰和正面40%磕碰中，假人胸部受伤最为严重；在偏置40%磕碰试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，成为C-NCAP磕碰史上首例。

火上浇油的是，本年8月2日，一辆未充电的猎豹CS9 EV电动轿车，在遵义市正安公交公司车辆枢纽站发生起火并燃烧，这一自燃事情再次引发了业界对猎豹轿车质量问题的关注。“电动车自燃不只仅是猎豹轿车一家，咱们现已组织团队去现场排查原因了。” 上述猎豹轿车相关负责人向记者标明，详细原因要等排查结束后才能奉告。

业界人士分析，销量断崖式下降直接导致了“老牌军工企业”猎豹轿车严重赔本，加上核心技术沉淀缺少、产品力不强等要素，猎豹轿车甚至面临被挑选出局的危险。

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