京东云的未来在何方

今天小编给大家带来京东有关资讯。目前，京东发布今年第二季度业绩，显示过去12个月活跃用户数为3.213亿，净收入达到1503亿元人民币，同比增速22.9%，超出分析师预期，为历史单季最高，其中净服务收入达到168亿元人民币(约24亿美元)，同比增长42%，过去12个月的自由现金流增长至74亿元人民币(约11亿美元)。

在Non-GAAP准则下，京东已实现连续14个季度盈利，2019年Q2净利润为36亿元，同比增速644%，为历史新高。而根据京东在电话会议的提法，京东物流已经基本完成对物流的投入，接近盈亏平衡点。

尽管京东物流的投入已经进入收获期，但用户活跃数增速不足、经济下行期消费下降等因素依然在制约这个零售巨头的前进，学习亚马逊持续投入的“云计算”，或许会成为京东未来的另一个收入引擎。

苦等12年，物流接近盈亏平衡

从2007年自建物流到盈亏平衡，京东足足用了12年。

据财报显示，京东2019Q2的履约费用占净收入的比例为6.1%，相比Q1的6.7%下降，过去三年中，京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%。

“履约费用(Fulfillmentexpenses)”指的是从用户下单到商品配送再到售后服务全流程费用，即为完成整个销售动作所需要的全部费用，其中物流相关费用占大部分。该指标的下滑，意味着京东效率的提升。

京东2019Q2履约费用率变化

对此，京东的解释为得益于第三方物流订单的迅猛增长。由此可见，开放物流能力给第三方以及发展个人业务已经在业绩上对京东产生正面影响。

京东在电话会议上表示，京东集团这两个季度盈利并不是因为砍掉了亏损业务，相反，京东集团过去几年布局的很多业务都在走向盈亏平衡，京东物流接近盈亏平衡点。

无论是开放个人寄递业务、推出同城配送业务，还是在无人驾驶等物流黑科技上的持续发力，京东物流似乎一直在尝试突破舒适区，并一头扎入快递行业的竞争“红海”。

值得玩味的是，今年8月7日，全球最大的电商公司亚马逊被联邦快递宣布“分手”。

联邦快递与亚马逊的陆运合约终止后，不再续约。这项即将终止的合同侧重于地面交付，也就是联邦快递为亚马逊提供的“最后一英里”服务，将包裹送到客户家里。

京东云的未来在何方图一

而在6月7日，联邦快递已经宣布，不再续签与亚马逊的美国快递空运服务。

这也意味着，拥有70架飞机、1万辆卡车的亚马逊，也最终走向了自营快递的路线。

战略失误自折奢侈品、生鲜两翼

事实上，京东此前也曾因为战略上的失误错失了不少发展机会。

2017年10月，京东推出奢侈品电商Toplife商城，主打奢侈品市场。京东对于奢侈品的关注起源于2017年6月的一笔投资，英国奢侈品电商Farfetch当时获得了一笔来自京东的3.97亿美元投资。

而后，京东成立Toplife并拆分独立运营，但效果十分不理想。经过京尊达、线上营销推广等一系列动作后，销量仍然不达预期。今年7月8日，其在App上宣布与Farfetch合并，将于7月21日关闭其独立运营的App。

至此，京东的奢侈品自营之路暂画上一个句号。尽管如此，也有业内人士站出来称，京东此举亦是其回归主业3C、家电的一种信号。虽然号称国内自营电商第一家，但是现阶段对于京东而言，做平台、服务商的价值要远高于前者。

生鲜是京东在电商细分领域的另一次挣扎。

京东生鲜始于2015年1月正式成立生鲜冷链的项目组。至今已经发展出7fresh(对标盒马鲜生)，生鲜电商配送，冷链仓等业态。

今年4月初，京东宣布，集团高级副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松不再负责7FRESH业务。接替王笑松掌管7FRESH的负责人是王敬，曾任普尔斯马特高级商品总监、物美集团高级副总裁、罗兰贝格合伙人、华润万家首席运营官等职。

与盒马如今全国开店破150家的盛况相比，京东7fresh仅仅在北京开出10余家门店，为表决心，京东与保利、华润等房企签订战略合作继续扩张。有意思的是，带领盒马鲜生一路高歌的侯毅原本就是从京东走出去的，曾经担任京东物流总监，操盘过“亚洲一号”。据媒体报道，因其理念太过超前与京东分道扬镳。

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