热评上半年二线豪华车销量：雷克萨斯/保时捷劲增 捷豹路虎几近崩盘(3)

比较之下，捷豹路虎的失意更令人意外。

热评上半年二线豪华车销量：雷克萨斯/保时捷劲增 捷豹路虎几近崩盘图9

（数据来历：捷豹路虎官方）

从近7年捷豹路虎在我国商场销量数据来看，其阅历了两个增加期，2012年-2014年间，捷豹路虎以年均两万辆的速度增加，进入2015年捷豹路虎产品问题迸发，在央视“315晚会”曝光，以及当年连续多起召回事件的影响下，销量跌落。随即，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎我国成立联合组织，调整经销商战略、产品价格；尔后两年中，捷豹路虎销量持续增加，2017年成前史最高14.6万辆。

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（数据来历：乘联会）

进入2018年下半年，捷豹路虎销量开端暴降，其间7月跌落46.9%、8月38.1%、9月46.2%、10月49%、11月50.7%，至2018年全年累计下滑4.6%，旗下一切国产车型月均销量均在2000辆以下。2019年以来，捷豹路虎销量持续走低，上半年在华累计下降36.2%。

因为捷豹路虎并未揭露旗下车型详细销量，因而从全国乘联会统计的国产车型部分来看，仅有一款车型增加，特别是捷豹XFL和路虎揽胜极光，暴降70%。

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（乘联会数据：2019年1-6月捷豹路虎品牌各车型销量）

为了保住商场份额，捷豹路虎开端以价换量，大幅降价促销，被商场戏谑为“六折虎”、“七折豹”，从短期来看，降价确实能有用进步销量；但是这种方法无异于“饥不择食”，直接影响了已购车主利益，对品牌形成严峻损害。当降价被广泛运用后，跟着效果逐渐削弱，销量必然再度堕入下滑。

与此同时，车型降价导致经销商盈余下降，出售网络问题迸发；母公司塔塔集团堕入史上最大亏损，捷豹路虎从赢利支柱沦为烫手山芋。

日前，捷豹车型设计师严凯伦宣告退休，掀起了捷豹品牌回忆热潮。《风姿》出版人王钢，作为捷豹路虎多年车主他说：“路虎近期两年推出车型节奏欠好，导入和推广时刻老是踩不到点儿上，捷豹I-Pace上市晚供货缺乏，不仅是因为奥地利工厂的产能有限，签给美国新出行公司的订单直接减少了零售商场的供货。捷豹路虎快把商场机遇糟蹋光了。”

问题不止于此，公司决议计划不行灵敏，反应速度跟不上国内商场，新能源布局不行及时，合资公司短少奢华品牌运营阅历，营销欠缺，用户服务认识不强……

今日的捷豹路虎，亟待走出困局。

日前，捷豹路虎我国总裁潘庆揭露表明，现在正在从体系才能、品牌建造、产品力、管理、开源五方面进行改革。营销上，捷豹路虎打造全新品牌推广计划，在全国多个城市举办体会活动，同时加强口碑管理，推出“SeviceFirst售后服务品牌”进步售后服务质量；减轻经销商压力去库存，供给资源支撑协助经销商进步盈余才能。产品方面，升级动力配置，英杰力发动机国产，并将推出四款新车，包含全新一代路虎揽胜极光、全新一代捷豹XEL、全新一代路虎发现神行、卫士。

诚然，和一切合资公司相同，捷豹路虎要解决的不仅是产品和技术，摆在眼前更难的是怎么调和各方利益，加速决议计划。更重要的是，以坦白的情绪面临商场，面临我国顾客。近日，从铺天盖地的音讯中，咱们能够看到，捷豹路虎官方宣告今年5、6月销量回暖，环比上升。但跟着下半年国六车型上市，各大品牌共同发力，显然国内商场的竞赛将愈加剧烈，捷豹路虎改革之路也必然会阅历一番艰辛。

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